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    专项布局方案出台 助力LNG加注行业发展

    发布时间: 2017-08-29
    浏览量: 263

    [导语] 近日,交通运输部先后发布《长江干 线京杭运河西江航运干线液化天然气加注码头布局方案(2017 — 2025 年)》与《关于推 进长江经济带绿色航运发展的指导意见》,以推动 航运形成绿色发展方式,促进航 运绿色循环低碳发展,同时也为LNG加注行 业发展增添了助力。

    8月1日,交通运 输部办公厅正式印发《长江干 线京杭运河西江航运干线液化天然气加注码头布局方案(2017—2025年)》,该方案对目前LNG动力船 舶及加注码头发展现状,存在问 题及发展趋势均作出了详细分析,并针对 市场现状及存在问题提出了后期LNG加注码头的布局方案。8月10日,交通运输部又印发了《关于推 进长江经济带绿色航运发展的指导意见》,意见中提出,到2020年,船舶使 用能源中液化天然气(LNG)占比在2015年基础上增长200%。

    据统计,目前全国已建成内河LNG动力船舶135艘,大部分为干散货船,其中LNG单燃料动力船约占45%,主要航行于长江干线、京杭运 河及黄浦江等水域;全国已建成内河LNG加注码头16个,其中岸船式9个,趸船式7个,主要分 布于长江干线和京杭运河沿线。

    虽然近 年来国家通过资金补贴及政策支持的方式,大力推进LNG船舶及加注行业发展,但是目前LNG船舶及 加注市场发展仍存在较多问题。

    首先,加注需求不足,LNG加注码头发展缓慢。目前油价处于低位,LNG作为船 用燃料的经济优势缩小,市场新建或改造LNG动力船舶的意愿不足,LNG动力船 舶保有量增速有限,LNG加注需 求增长也较为缓慢。其次,相关行 政审批和管理有待规范。此外,虽然近年来LNG船运行 业相关标准规范偶有出台,但LNG加注码 头的相关行政审批和管理仍有待规范;现有港 口总体规划也基本没有考虑LNG加注码 头功能及规划方案,LNG加注码 头建设缺乏规划依据。

    此次出台的布局方案,根据长江干线、京杭运 河与西江航运干线沿线港口分布,相关港口规划、岸线自 然条件及周边环境,LNG加注码 头现状及部分拟建项目前期工作进展情况等,分别作 出了详细的布局方案,以供相 关港口总体规划修编、建设项目选址时参考。

    长江干线、京杭运 河及西江航运干线LNG加注码头布局方案表

    单位:处

    专项布局方案出台 助力LNG加注行业发展

    除了具体的布局外,此次方 案还提出了通过完善港口总体规划,研究制定扶持政策,加强安 全监管和完善体制机制四方面来保障布局方案的实施,之后发 布的指导意见中,也明确了到2020年船用LNG消费量的增长目标,预计后 期各区域将有更多相关政策出台,落实方案提出的目标,2018-2020年间,LNG船运行 业发展有望提速。


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